Было еще и индивидуальное — малоэтажное, как сказали бы сегодня — строительство, расширяющееся год от года, в строгом соответствии с директивами ЦК КПСС о дальнейшем улучшении жилищных условий населения.
Опять же — садовые товарищества, знаменитые 6 соток, куда горожане радостно вырывались из городских бетонных мешков. Запрещенные при Хрущеве участки не только были отныне реабилитированы, но и превратились в явление массовое. Если раньше собственной дачей, равно как и отдельной квартирой, могли похвастаться только деятели искусства, ученые, генералитет и номенклатура, то теперь садовые участки распределяли чуть ли не на каждом заводе.
На "эпоху застоя" приходится и пик дорожного строительства. Его стартом стало постановление ЦК и Совета Министров 1968 года о дальнейшем наращивании темпов строительства дорог. Оно предусматривало ежегодный рост в 20%. Сами дорожники называют тот период "золотым двадцатилетием", о чем можно прочесть, например, на официальном сайте Росавтодора.
Именно тогда были проложены десятки новых трасс, соединивших воедино регионы: Транс кавказская магистраль, автодороги Москва— Рига (780 км), Ленинград—Мурманск (1147 км), Москва—Волгоград (1029 км), Красноярск—Абакан (340 км), Кашира—Воронеж (545 км). Протяженность дорог с твердым покрытием выросла ровно вполовину. Ежегодно возрастали объемы мостостроения: в среднем — на 8-12%.
Не отставали от дорожников и путейцы. Локомотив МПС разогнался настолько, что затормозил лишь под самый конец перестройки. Когда всё кругом уже рушилось, железнодорожная отрасль продолжала работать как часы. Самый высокий в отечественной истории объем перевозок был зафиксирован аккурат в 1988 году — 4 миллиарда 116 миллионов тонн груза и 4,4 миллиарда пассажиров.
Метро из столичной достопримечательности при Брежневе превратилось в городскую обыденность. К 1982 году уже в 8 городах грохотала подземка, еще в пяти — метро строилось.

Брежнев — я абсолютно в этом уверен — действительно пытался изменить поначалу жизнь страны к лучшему, просто делал это так, как умел, в силу собственного понимания и кругозора.
В своем дневнике он регулярно записывал одну и ту же фразу: настроение в народе хорошее, это как бы являлось для него главным мерилом.
Всеобщее умиротворение — вот. пожалуй, основная идея брежневского курса. Ради того, чтобы считаться "добрым царем", он готов был закрывать глаза на многое, в том числе на шалости родных и подчиненных, которые, впрочем, в сравнении с коррупционерами сегодняшними вызывают исключительно светлую ностальгию. Живи сам и дай жить другим — принцип, которого Брежнев свято придерживался с юности.
Неслучайно — почти весь активный его период— с 1969-го по 1981-й годы — в стране вообще не было бунтов, акции "отказников", вроде захвата приемной Президиума Верховного Совета — не в счет.
А это значит, что абсолютное большинство населения брежневское правление вполне устраивало. Вспомните: стоило лишь Хрущеву поднять цены на мясо, как в Новочеркасск, на подавление беспорядков, пришлось вводить войска. До этого — были и Темиртау, и Тбилиси, и Грозный.